印尼雅万高铁项目3号隧道贯通 逃生管道
日期：2022-01-26
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作者：小编
印尼雅万高铁项目3号隧道贯通 逃生管道
印度尼西亚雅万高铁项目3号隧道26日顺利贯通，这是该项目继瓦利尼隧道、5号隧道之后贯通的第三条隧道。
3号隧道由中国电力建设集团有限公司雅万高铁项目部去年4月13日正式开工建设，为单洞双线隧道，全长735米，最大埋深60.5米，最浅埋深5.8米，洞身为Ⅴ级围岩，以不良地质为主，施工分进口和出口两个工作面同时作业。施工中，项目部成功解决了因不良地质和气候引起的坍塌及沉降变形难题。
雅万高铁项目全长142公里，最高设计时速350公里，2018年6月全面开工，总工期为36个月，全线设计隧道共13座。建成通车后，雅加达至万隆的时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。
1、高耐磨性 超高分子量聚乙烯的分子量（250以上）决定了其摩擦系数小，有很好的耐磨性能，使得隧道逃生管道材的耐磨性比钢管、不锈钢管高4-7倍。且内壁光滑不会造成二次伤害，不宜结垢，长期放置安全卫生。
2、超强的抗拉强度和高抗冲击性 超高分子量聚输送管道的抗拉强度是PE80的2.5倍、PEl00的2倍，同时它的抗环境应力开裂能力是PE100的1倍以上，而耐疲劳性是PEl00的30倍以上。
3、抗腐蚀性 隧道逃生管道具有优良的耐化学性，除强氧化性酸液外，在一定温度和浓度范围内能适应各种腐蚀性介质，物理性能基本没有任何改变。 4、耐低温性 耐低温性能优异，其耐冲击性、耐磨性在零下269摄氏度时基本不变。
5、阻燃性 隧道逃生管道在制作时添加了阻燃材料，用于防火环境，加入阻燃剂改性，特殊加工工艺制造，克服超高分子量聚乙烯本身可燃性，具有阻燃性能。
6、重量轻、安装方便 管道单位管长比重仅为钢管重量的八分之一，使装卸、运输、安装更为方便。
超高分子逃生管道对管材的要求
超高分子逃生管道所用管材采用φ800mm的管道，管节长度根据现场情况来定可选用3m、6m长度管节，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接或者采用链条临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。 隧道逃生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
